Наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время и ответит на все вопросы
02 октября 2026
2 октября в России отмечается День метростроителя. Сегодня развитие метрополитена ведется в нескольких российских городах, для чего в том числе используются инфраструктурные кредиты. Благодаря этому инструменту поддержки в Челябинске, Красноярске, Нижнем Новгороде и Самаре пройдено более 14 км тоннелей.
«Метро представляет собой один из наиболее эффективных видов общественного транспорта, который повышает комфорт ежедневных поездок, разгружает дороги, кардинально меняет жизнь городов, а также выступает мощным драйвером развития территорий. Строительство метро – это сложный инженерный процесс, требующий значительных временных, материальных и профессиональных затрат. Для этой работы в ряде городов привлекли средства инфраструктурных кредитов: на сегодня в Нижнем Новгороде, Красноярске, Челябинске и Самаре пройдено порядка 14,6 км тоннелей», — сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
Куратор программы инфраструктурных кредитов - Минстрой России, оператор - Фонд развития территорий.
«Социально-экономический эффект таких крупных инфраструктурных проектов, как линии метро и метротрамвая, сложно переоценить. Они становятся драйверами развития городов, повышают транспортную доступность и комфорт для миллионов жителей. Работа по строительству тоннелей еще продолжается. В Челябинске, Красноярске и Нижнем Новгороде суммарно осталось пройти порядка 21 км тоннелей», — сказал Генеральный директор ФРТ Василий Купызин.
Так, в Нижнем Новгороде предусмотрены две новые станции метро«Площадь Свободы» и «Сенная» на Автозаводской линии, а также станция «Сормовская» на Сормовско-Мещерской линии. Суммарно с 2024 года пройдено 3,6 км тоннелей. Осталось построить 860 м Автозаводской линии и 2,3 км Сормовско-Мещерской линии.
В Челябинске реализуется проект метротрамвая. На первой линии «Север–Юг» протяженностью свыше 9 км предусмотрено строительство двух подземных станций «Площадь Революции» и «Торговый центр» и наземных остановочных пунктов «Улица Овчинникова», «Улица Косарева» и «Улица Каслинская». Вторая линия «Восток–Запад» пока находится в предпроектной стадии. Начиная с 2025 года пройдено 1,4 км тоннелей.Осталось суммарно построить 7,8 км: 3,1 км от станции «Улица Овчинникова», 2,1 км от «Улицы Косарева» и 2,6 км от «Улицы Каслинская». В проекте предусмотрена возможность дальнейшего развития линий как в наземной части, так и на подземных участках. За счет средств инфраструктурного кредита регион также приобретает современный, комфортный подвижной состав, специально разработанный для всей городской электротранспортной маршрутной сети. Новые вагоны сейчас проходят тестирование для дальнейшей эксплуатации.
В Красноярске строится линия скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта, которую также называют метротрамом. «Улица Копылова» станет единственной на линии станцией глубокого заложения. Сейчас работы ведутся и на поверхности, и под землей. С 2024 года на сегодня пройдено 8,1 км тоннелей, из них всеми щитами 7,9 км и 200 м горным способом от «Высотной» до «Копылова». Осталось построить 10,3 км тоннелей.
В Самаре ведется строительство станции «Театральная», которая станет первым выходом метро в исторический центр, а также значительно сократит время в пути до центра города жителям отдаленных районов. Длина завершенных перегонных тоннелей (в двухпутном исчислении) – 1,6 км. Сейчас на объекте ведутся работы по сооружению пешеходных выходов, устройству верхнего строения пути, архитектурной отделке пассажирских зон, монтажу инженерных систем и оборудования.
Кроме того, инфраструктурные кредиты использовались для развития метро в Санкт Петербурге. В конце прошлого года благодаря этомуоткрылись две новые станции на Красносельско-Калининской линии – новой подземной транспортной артерией Северной столицы. Участок от «Юго-Западной» до «Путиловской» может пропустить 221 тыс. человек в сутки или не менее 40 пар поездов в час.
